Short Couple Driveshafts
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Image | Part # | Part Details | Price | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Short Couple Driveshafts (31) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1480 Flange to Flange 8.500 CL to CL 5.500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1480 Flange to Flange 9.000 CL to CL 5.500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1480 Flange to Flange 9.500 CL to CL 5.500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1550 Flange to Flange 8.500 CL to CL 5.500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1550 Flange to Flange 8.750 CL to CL 5.750 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1550 Flange to Flange 9.000 CL to CL 5.500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1550 Flange to Flange 9.250 CL to CL 5.750 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1550 Flange to Flange 9.500 CL to CL 5.500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1550 Flange to Flange 9.750 CL to CL 5.750 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1550 Flange to Flange 9.500 CL to CL 5.500 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1410 Flange to Flange 9.500 CL to CL 6.120 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1610 Flange to Flange -- CL to CL 12.000 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1350 Flange to Flange 9.50 CL to CL 6.380 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1710 Flange to Flange 10.620 CL to CL 6.620 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1710 Flange to Flange 13.380 CL to CL 7.380 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1710 Flange to Flange 11.380 CL to CL 7.380 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1710 Flange to Flange 11.620 CL to CL 6.620 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1710 Flange to Flange 12.380 CL to CL 7.380 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1710 Flange to Flange 12.620 CL to CL 6.620 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Series 1410 Flange to Flange 8.730 CL to CL 5.350 | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Short couple driveshafts exist because not every vehicle has the luxury of a long shaft run with gentle operating angles. Lifted trucks, swapped drivetrains, lowered customs, and certain OEM applications create situations where the distance between the transmission and the differential is simply too short for a conventional single-piece shaft to operate efficiently. A short couple shaft addresses this by using a specific geometry and yoke configuration that maintains acceptable U-joint operating angles even in tight packaging scenarios. Done correctly, the result is a smooth, balanced shaft that works within your clearance constraints without introducing the vibration or premature wear that comes from forcing a standard shaft into an application it wasn’t designed for.



